偏航系統必須具有偏航定位鎖緊裝置或防逆傳動(dòng)裝置。偏航軸承偏航軸承的軸承內外圈分別與機組的機艙和塔體用螺栓連接。輪齒可采用內齒或外齒形式。外齒形式是輪齒位于偏航軸承的外圈上，加工相對來(lái)說(shuō)比較簡(jiǎn)單，內齒形式是輪齒位于偏航軸承的內圈上，嚙合受力效果較好，結構緊湊。具體采用內齒形式或外齒形式應ZWZ3A-630/700電磁塊式制動(dòng)器。

偏航齒圈的結構簡(jiǎn)圖見(jiàn)圖風(fēng)電材料設備圖6偏航齒圈結構簡(jiǎn)圖風(fēng)電材料設備、偏航齒圈的輪齒強度計算方法參照DIN3990和GB3480《漸開(kāi)線(xiàn)園柱齒輪承載能力計算方法》及GB6413《漸開(kāi)線(xiàn)園柱齒輪膠合承載能力計算方法》進(jìn)行計算ZWZ3A-630/700電磁塊式制動(dòng)器。

偏航軸承的潤滑應使用制造商推薦的潤滑劑和潤滑油，軸承必須進(jìn)行密封。驅動(dòng)裝置驅動(dòng)裝置一般由驅動(dòng)電機或驅動(dòng)馬達、減速器、傳動(dòng)齒輪、輪齒間隙調整機構等組成。驅動(dòng)裝置的減速器一般可采用行星減速器或蝸輪蝸桿與行星減速器串聯(lián)；傳動(dòng)齒輪一般采用漸開(kāi)線(xiàn)圓柱齒輪。傳動(dòng)齒輪的齒面和齒根應采取淬火處理，一般硬度值應達到HRC55~6驅動(dòng)裝置的結構簡(jiǎn)圖見(jiàn)圖7圖7偏航驅動(dòng)裝置結構簡(jiǎn)圖偏航制動(dòng)器偏航制動(dòng)器一般采用液壓拖動(dòng)的鉗盤(pán)式制動(dòng)器。

其結構簡(jiǎn)圖見(jiàn)圖風(fēng)電材料設備、偏航制動(dòng)器是偏航系統中的重要部件，制動(dòng)器應在額定負載下，制動(dòng)力矩穩定，其值應不小于設計值。在機組偏航過(guò)程中。制動(dòng)器提供的阻尼力矩應保持平穩，與設計值的偏差應小于制動(dòng)過(guò)程不得有異常噪聲。制動(dòng)器在額定負載下閉合時(shí)，制動(dòng)襯墊和制動(dòng)盤(pán)的貼合面積應不小于設計面積的5制動(dòng)襯墊周邊與制動(dòng)鉗體的配合間隙任一處應不大于0.5mm。

制動(dòng)器應設有自動(dòng)補償機構，以便在制動(dòng)襯塊磨損時(shí)進(jìn)行自動(dòng)補償，保證制動(dòng)力矩和偏航阻尼力矩的穩定。在偏航系統中。制動(dòng)器可以采用常閉式和常開(kāi)式兩種結構形式，常閉式制動(dòng)器是在有動(dòng)力的條件下處于松開(kāi)狀態(tài)，常開(kāi)式制動(dòng)器則是處于鎖緊狀態(tài)。兩種形式相比較并考慮失效保護，一般采用常閉式制動(dòng)器。制動(dòng)盤(pán)通常位于塔架或塔架與機艙的適配器上。

一般為環(huán)狀，制動(dòng)盤(pán)的材質(zhì)應具有足夠的強度和韌性，如果采用焊接連接，材質(zhì)還應具有比較好的可焊性。此外，在機組壽命期內制動(dòng)盤(pán)不應出現疲勞損壞。制動(dòng)盤(pán)的連接、固定必須可靠牢固，表面粗糙度應達到Ra制動(dòng)鉗由制動(dòng)鉗體和制動(dòng)襯塊組成。制動(dòng)鉗體一般采用高強度螺栓連接用經(jīng)過(guò)計算的足夠的力矩固定于機艙的機架上。制動(dòng)襯塊應由專(zhuān)用的摩擦材料制成。