通過(guò)聯(lián)接螺釘，將滑套連同其上的制動(dòng)塊（又名閘瓦）推出，使制動(dòng)塊與卷筒的制動(dòng)盤(pán)接觸，并產(chǎn)生正壓力，形成摩擦力而產(chǎn)生制動(dòng)。提升機松閘運行時(shí)，油缸A腔中充入壓力油，活塞再次壓縮碟形彈簧，并通過(guò)聯(lián)接螺釘帶動(dòng)滑套向后移動(dòng)（離開(kāi)制動(dòng)盤(pán)），從而使制動(dòng)塊離開(kāi)制動(dòng)盤(pán)，解除制動(dòng)力（即松閘）?；资怯射撎缀屠瓧U組成的裝配件。DZK30電磁盤(pán)式制動(dòng)器剎車(chē)片

其拉桿承受制動(dòng)時(shí)的切向力。制動(dòng)塊嵌合在滑套的燕尾槽中，并用壓板、螺釘將其固定。鍵防止滑套轉動(dòng)。轉動(dòng)放氣螺釘，可排出油缸中的存留氣體，以保證盤(pán)形閘能靈活地工作。盤(pán)形閘在密封件允許泄漏范圍內，可能有微量的內泄，雖內泄油可起潤滑滑套與支架的作用，但較長(cháng)時(shí)，內泄油可能存留過(guò)多，因此應定期從螺塞處排放內泄油液。DZK30電磁盤(pán)式制動(dòng)器剎車(chē)片

如上所述，盤(pán)式制動(dòng)器的工作原理是油壓松閘，彈簧力制動(dòng)。如（圖所示：當油腔Y通入壓力油時(shí)，碟形彈簧組被壓縮，隨著(zhù)油壓P的升高，碟形彈簧組被壓縮并貯存彈簧力F，且彈簧力F越來(lái)越大，制動(dòng)塊離開(kāi)閘盤(pán)的間隙隨之增大，此時(shí)盤(pán)形制動(dòng)器處于松閘狀態(tài)，調整閘瓦間隙△為1mm（注：調整方法見(jiàn)后）；當油壓P降低時(shí)，彈簧力釋放。

推動(dòng)活塞、滑套連同其上的制動(dòng)塊（又名閘瓦），使制動(dòng)塊向制動(dòng)盤(pán)方向移動(dòng)，當閘瓦間隙△為零后，彈簧力F作用在閘盤(pán)上并產(chǎn)生正壓力，隨著(zhù)油壓P的降低正壓力加大，當油壓P=0時(shí)，正壓力N=Nmax，在N力的作用下閘瓦與閘盤(pán)間產(chǎn)生摩擦力即制動(dòng)力大（全制動(dòng)狀態(tài)）；當P=Pmax時(shí)，N=0，=△max，即全松閘。由上可以看出盤(pán)形制動(dòng)器的摩擦力決定于彈簧力F和油壓力F當閘瓦間隙為零后：N=F-F1=F-△PA=f（p）其中：N。