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常開(kāi)操縱鼓式制動(dòng)器結構緊湊，維修方便等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是合閘較慢，容易漏油。液壓電磁鐵上、下缸體內的油液是通過(guò)通油孔道相互連通的，而電磁鐵線(xiàn)圈是浸在油液中的。單向閥片只能使油液從上缸體通過(guò)油孔流入油腔，它可以補充電磁鐵在吸合時(shí)由于油腔中的壓力增加而漏出去的油液。動(dòng)鐵芯下部的單向閥在一般情況下是關(guān)閉的，當動(dòng)鐵芯在電磁鐵斷電后向下運動(dòng)到超過(guò)正常停止位置時(shí)。

鼓式制動(dòng)器排氣操作是為了排出進(jìn)入液壓制動(dòng)系統中的空氣。如果空氣因制動(dòng)液液面過(guò)低或主油缸上的制動(dòng)器管斷開(kāi)而進(jìn)入，則在所有4個(gè)制動(dòng)器上排除液壓系統中的空氣。如果一個(gè)車(chē)輪上的制動(dòng)器軟管或制動(dòng)器管斷開(kāi)，僅排除該車(chē)輪卡鉗中的空氣。如果制動(dòng)器管或軟管在主油缸與制動(dòng)器之間的任何接頭處斷開(kāi)，則僅需排放與斷開(kāi)的管路或軟管有關(guān)的制動(dòng)系統。

電力液壓鼓式制動(dòng)器由油缸與活塞組成，每個(gè)活塞前端頂著(zhù)一塊摩擦片。制動(dòng)盤(pán)與前輪固定在一起，隨車(chē)輪一起旋轉，是制動(dòng)器的旋轉部分。制動(dòng)鉗與前叉導向柱固定在一起，是制動(dòng)裝置的固定部分。液壓制動(dòng)盤(pán)與車(chē)輪固定在一起，隨車(chē)輪旋轉。當握緊制動(dòng)手把時(shí)，推動(dòng)活塞移動(dòng)，由于制動(dòng)液的不可壓縮性，活塞推動(dòng)總泵內的油液沿軟管流入分泵的油缸內，推動(dòng)活塞與摩擦片從兩邊制動(dòng)盤(pán)。

電力液壓鼓式制動(dòng)器主要差別在于松閘杠桿系統的不同。塊式制動(dòng)器的主要部分是制動(dòng)輪、制動(dòng)瓦塊、制動(dòng)臂和松閘器，此外還有一些裝置。下面分別介紹它們的構造。塊式制動(dòng)器的制動(dòng)輪：制動(dòng)輪通常由鑄鋼制造，轉速不高的制動(dòng)輪也可以用組織細密的鑄鐵制造。通常把制動(dòng)輪作為聯(lián)軸器的一個(gè)半體。從減輕聯(lián)軸器受力的觀(guān)點(diǎn)出發(fā)，應該將帶制動(dòng)輪的半體裝在減速器一側。

電力液壓鼓式制動(dòng)器主要差別在于松閘杠桿系統的不同。塊式制動(dòng)器的主要部分是制動(dòng)輪、制動(dòng)瓦塊、制動(dòng)臂和松閘器，此外還有一些裝置。下面分別介紹它們的構造。塊式制動(dòng)器的制動(dòng)輪：制動(dòng)輪通常由鑄鋼制造，轉速不高的制動(dòng)輪也可以用組織細密的鑄鐵制造。通常把制動(dòng)輪作為聯(lián)軸器的一個(gè)半體。從減輕聯(lián)軸器受力的觀(guān)點(diǎn)出發(fā)，應該將帶制動(dòng)輪的半體裝在減速器一側。